WICV2026｜中信科智聯推動智能網聯汽車進入新征程
/朝聞通/在2026世界智能網聯汽車大會上，中國信息通信科技集團副總經理、總工程師陳山枝以《推進 C-V2X 車路雲協同，促智能網聯産業融合發展》為題發表演講，介紹了C-V2X成為全球主流技術路線、各國部署加速的産業進展，并對我國當前産業發展形勢進行了分析。圍繞道路交通安全與效率，陳山枝系統闡釋了在超視距弱勢交通參與者預警、圓錐筒信息推送、網聯式 CAEB/CACC、車輛智能編隊行駛、智慧港口 V2V 防碰撞、礦區車挖協同裝載作業等多個可落地的C-V2X高價值應用場景。
面向未來，他提出三點發展建議：一是依托車路雲試點分級推進RSU部署;二是提升C-V2X車端滲透率，大力推進V2V功能發揮價值;三是培育發展生态，探索可持續的商業模式。他還對星地融合車聯網、車内光通信等作了發展展望：倡導 "5G體制兼容、6G系統融合" 的星地融合路線，以星地融合車聯網(S&C-V2X)解決偏遠覆蓋、應急通信、飛行汽車等;前瞻布局智能網聯汽車車載光網絡，以更少線束、算力更集中、更好的OTA V-PON技術滿足區域控制與EE架構演進。
中信科智聯副總經理、移動通信及車聯網國家工程研究中心車路協同首席專家張傑，圍繞《AI 賦能車路雲一體化：自動駕駛規模化落地的關鍵技術與實踐》發表演講。她提到，自動駕駛當前面臨三大挑戰：長尾感知難題無法解決、規模化落地後交通效率下降、無人駕駛車無法識别交警手勢等交管指令。她認為，将聰明的車、智慧的路、強大的雲組網，依靠全域感知與群體智能支撐規模化落地，是自動駕駛中國方案的最優路線。
基于AI大模型賦能的車路雲一體化，可有效改善邊緣小目标/遮擋目标，以及交通事故、道路施工等長尾事件的檢測能力;可通過協同決策與控制消解沖突、提升效率;可改進智能網聯車輛的研發範式，快速形成數據飛輪。落地層面，該技術體系已在多個場景形成可複制經驗：包括十堰東風商用車工廠園區無人物流、幹線物流人機混合編隊、礦山 C-V2X 去中心化協同無人礦卡等。AI大模型+車路雲一體化，正推動我國智能網聯汽車從示範走向規模商用。
當前，車路雲一體化産業鍊初步形成。26家産業上下遊合作企業，包括整車企業11家，城市車網公司8家，智能網聯新型供應商7家，在大會期間開展了産業鍊上下遊商業簽約。中信科智聯攜手東風汽車、十堰市開展車路雲一體化商業化實踐落地，持續推動産品創新與産業發展。
在大會同期的WICV“智啟新程・科創築夢” 中小學科普實踐交流活動上，中信科智聯還帶來了“未來出行” 主題科普授課，帶領青少年探索自動駕駛技術的奇妙世界，普及前沿出行科技，激發少年科學探索熱情。
